{"id":22402,"date":"2020-12-12T17:06:29","date_gmt":"2020-12-12T16:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rertech.it\/?p=22402"},"modified":"2022-08-30T11:05:38","modified_gmt":"2022-08-30T09:05:38","slug":"city-of-milan-cable-laying-1888-success-stories","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rertech.it\/en\/2020\/12\/12\/citta-di-milano-posacavi-1888-storie-di-successo\/","title":{"rendered":"City of Milan (cable layer 1888) Success stories."},"content":{"rendered":"

Costruita nei cantieri britannici Thompson & Sons tra il 1886 ed il 1888 per conto della societ\u00e0 Pirelli \u2013 detentrice, dal 1885, della commessa per la posa e la manutenzione per un ventennio dei primi 12 cavi sottomarini italiani, lunghi in tutto circa 800 km e destinati a collegare le isole minori all’Italia \u2013, la Citt\u00e0 di Milano<\/em> fu la prima unit\u00e0 posacavi italiana.<\/p>\n\n\n\n

La nave disponeva di tre vasche di grandi dimensioni, che potevano contenere, gi\u00e0 immersi nell’acqua di mare, fino a 400 km di cavi in rame, guttaperca ed acciaio.<\/h3>\n\n\n\n

According to the agreement signed between Pirelli and the Italian government, the Citt\u00e0 di Milano<\/em> sarebbe stata di propriet\u00e0 della societ\u00e0 per i primi 20 anni (dal 1888 al 1908), dopo di che sarebbe stata ceduta alla Regia Marina. Nei primi vent’anni di servizio la nave, pur appartenendo alla Pirelli, sarebbe stata gestita dalla Regia Marina che, con equipaggio proprio e spese di navigazione a proprio carico, l’avrebbe impiegata per la posa dei cavi con personale specializzato della Pirelli (che indossava anch’esso l’uniforme della Regia Marina). A dirigere le operazioni di posa dei cavi, fin dalla costruzione della nave, fu sempre l’ingegner Emanuele Jona, noto elettrotecnico specialista nella posa di cavi sottomarini.<\/p>\n\n\n\n

Became operational in July 1888, the Citt\u00e0 di Milano<\/em> inizi\u00f2 nel mese stesso le operazioni di posa dei cavi di collegamento tra l’Italia e le isole.<\/h6>\n\n\n\n

Nel 1890 l’unit\u00e0, in seguito ad accordi tra la Pirelli ed il governo spagnolo, effettu\u00f2 la posa del cavo telegrafico tra J\u00e1vea ed Ibiza, cui fece poi seguito quello Tarifa-Tangeri, che collegava la Spagna, Tangeri ed il Marocco. Nel frattempo la nave pos\u00f2, per il governo italiano, un ulteriore cavo di collegamento tra Napoli, Ustica e Palermo, alla profondit\u00e0, notevolissima al tempo, di 3770 metri.<\/p>\n\n\n\n

At the end of the nineteenth century the Citt\u00e0 di Milano<\/em> venne impiegata per la manutenzione di cavi telegrafici gi\u00e0 posati in Adriatico, Mediterraneo e Mar Rosso. Successivamente la nave prese parte alla posa di cavi di collegamento da Genova ad Anzio, e quindi a Malaga, nonch\u00e9 verso le Americhe.<\/p>\n\n\n\n

Nel corso del conflitto italo-turco (1911-1912) la nave venne impiegata per la posa e la riparazione di cavi militari ed il taglio di quelli nemici. Ad esempio, la nave si port\u00f2 nei pressi dello stretto dei Dardanelli, in mezzo a campi minati e sotto il tiro delle batterie costiere, ed in tali condizioni effettu\u00f2 il taglio dei cavi telegrafici ottomani.<\/p>\n\n\n\n

In 1912 the Citt\u00e0 di Milano<\/em> pos\u00f2 un cavo militare tra la Sardegna e l’Italia, oltre ad altri 900 km di cavi con isole minori. Seguirono poi la posa di cavi attraverso lo stretto di Messina, tra Fiumicino-Terranova e la Sardegna, da Siracusa a Tripoli ed a Bengasi, ed inoltre un cavo militare tra l’Italia e l’Albania.<\/p>\n\n\n\n

Tra il 1913 ed il 1914 la posacavi colleg\u00f2 Brindisi a San Giovanni e Napoli a Palermo, per un totale di 2130 km di cavi posati. Operazione molto complessa fu la riparazione del vecchio cavo borbonico di collegamento tra Otranto e Valona.<\/h4>\n\n\n\n
Durante la prima guerra mondiale l’unit\u00e0 venne impiegata come nave sussidiaria dal maggio 1915 al novembre 1918, con base in vari porti italiani.<\/h6>\n\n\n\n

Nel corso dei suoi 31 anni di servizio \u2013 dal 1888 al 1919 \u2013 la Citt\u00e0 di Milano<\/em> It carried out a total of 73 naval campaigns, laying approximately 6,000 km of cables.<\/h4>\n\n\n\n

La storia della nave termin\u00f2 tragicamente il 16 giugno 1919. Nella prima mattina di quel giorno l’unit\u00e0 (comandante militare capitano di corvetta Cornigliani, comandante civile capitano Stefano De Ferrari) lasci\u00f2 Milazzo con rotta su Salina, per poi dirigere verso Filicudi: l’incarico consisteva nella riparazione del cavo sottomarino di Alicudi (di collegamento tra Messina e le Eolie), che era corroso. La nave si ferm\u00f2 nei pressi di Filicudi e mise a mare una scialuppa per controllare lo stato del cavo; risultando esso in buone condizioni, la Citt\u00e0 di Milano<\/em> riprese la navigazione verso Alicudi con rotta verso sudest. Poco pi\u00f9 tardi, tuttavia, mentre transitava a breve distanza da Capo Graziano, la posacavi s’incagli\u00f2 violentemente sullo scoglio di Serravecchia. Parte dell’equipaggio si mise in salvo sulle imbarcazioni, altri raggiunsero a nuoto l’isola o furono salvati dai pescatori di Filicudi, mentre la nave affondava di prua, scossa dallo scoppio delle caldaie. In serata, dopo la comunicazione da Lipari, da parte di uno dei superstiti, dell’accaduto, vennero inviati sul posto tre piroscafi, cinque dragamine, una torpediniera ed alcuni idrovolanti, da Messina e Milazzo.<\/p>\n\n\n\n

26 men disappeared with the ship (tra il personale civile l’ingegner Emanuele Jona, i suoi collaboratori ingegneri Ettore Pinelli ed Ettore Vitali, tre operai della Pirelli ed il direttore generale dei Telegrafi Italo Brunelli, tra l’equipaggio militare il comandante in seconda tenente di vascello Carlo Marchetti, tre sottufficiali e 12 tra sottocapi e marinai), mentre i sopravvissuti furono 75 (tra cui i comandanti militare e civile Cornigliani e De Ferrari, tre ufficiali della Regia Marina \u2013 tenente medico Francesco Stola, ufficiale di rotta sottotenente di vascello Bolla, direttore di macchina sottotenente del Genio Navale Marcello Millio \u2013 e 22 operai della Pirelli con il loro caposquadra Primiero Lagomarsini<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

The name Citt\u00e0 di Milano<\/em> fu dato ad una posacavi appena incorporata dalla Regia Marina, poi divenuta nota soprattutto per la sua partecipazione, in qualit\u00e0 di nave appoggio, alla sfortunata spedizione artica del dirigibile Italy<\/em>.<\/h4>\n\n\n\n
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Essential Cord Shooter<\/a><\/blockquote>